本文来自微信公众号：星海情报局 （ID：junwu2333），作者：星海老局，题图来自：AI 生成
之前我们说过一个现象：在很多人的眼里，中国是一个"工业克苏鲁"。
这主要是因为，中国的工业体系完全符合克苏鲁小说的诸多要素——庞然大物、深不可测、无法理解、不可名状。
不过，咱们可千万别忘了：
你不能因为中国是一个"工业克苏鲁"，就觉得她不是"农业克苏鲁"。
平时谈到各种资源和工业品，我们的人均数据总是落后发达国家的人均水平一大截。但神奇的是，在农业领域，我们对粮食和肉类占有量对标发达国家一点不虚，在蔬菜和水果上，中国的人均数据堪称是"碾压全球"。
是的，蔬菜水果的人均数据，注意是人均，中国是碾压全球的存在。
从各种食品供应的绝对数量上来看，中国人可以说是吃得最好的。
之所以"工业克苏鲁"总被提起，而"农业克苏鲁"却籍籍无名，想来想去，大概还是因为供需问题：中国工业的产能可以在轻松满足内需的同时还大量输出海外，性价比和效率遥遥领先，主打一个"武德充沛"。
而中国的农业，虽然产能的绝对规模堪称是"毁天灭地"，但其实连内需都没能完全满足，每年还要进口数百万吨肉类和海鲜才能堪堪完成任务，因而显得"费拉不堪"。
真不是中国的农业不行，纯粹是因为咱们实在是太能吃了。
以至于中国本来可以成为"农业克苏鲁"的，硬是被我们给吃没了。中国没有成为"农业克苏鲁"，各位都有责任。
中国人有多能吃？
虽然中国的许多农产品产量都处于世界前三乃至第一的水平，但如果要用一句话概括中国农业的供需关系，我也只能说一句：不够吃，根本不够吃。
主粮方面，全球小麦、水稻、玉米三大主粮的年产能分别大约在 7 亿吨 /6 亿吨 /12 亿吨的水平，中国的年均消费量则在 1.4 亿吨 /2.2 亿吨 /3 亿吨左右，本土年产量则分别为 1.3 亿吨 /2.1 亿吨 /2.8 亿吨，本土产能略低于消费量，每年需要少量进口以满足需求。
乍一看好像没什么对吧？
和中国人口规模倒也算是成比例。
别着急，离谱的马上就来了。
因为从肉类方面开始，中国的数据就渐渐开始肆无忌惮了。
全球每年猪肉产量大约 1 亿吨上下，中国常年保持在 5000 万吨的水平，基本上包揽了全球一半的猪肉产能。
但不好意思，猪肉在中国显然是不够吃的，我们每年还需要进口数百万吨的猪肉才能勉强满足需求。
从人均来看，当代全球人均消费量大概是 13 公斤 / 年，但中国人每年吃掉的猪肉已经跳到了 40 公斤 / 年，这和欧盟国家处于同一水平，最多也就是这样。
全球水产产量大约在 2 亿吨上下，中国水产年产量则基本处于 7000 万吨，占全球的三分之一，连续 35 年全球第一。
水产这一块，中国因为数据过于巨大被单独列出来了。
但不好意思，连续 35 年全球第一也没用，水产品在中国的供应情况也非常紧张，虽然会出口一部分来赚钱，但 460 万吨的进口量高于 380 万吨的出口量，我们依旧是一个水产品净进口国。
而且很幽默的是，全球人均水产品消费量大概是 21 公斤 / 年，中国却统计出了不到 13 公斤 / 年的超低数据。
是中国人吃不起、吃不惯、不想吃、不会吃鱼虾海鲜么？
并不是。
某种意义上来说，这更像是一个"统计学冷笑话"。
因为在统计部门的视角下，"居民人均水产消费量"这个指标衡量的是居民在家消费水产品的情况——只有当你亲自跑到菜市场买一条鱼回家做了，才算是完成一笔"水产消费"。
至于你在外面餐馆里吃了多少生蚝扇贝，剥了多少只小龙虾，统计部门并不进行计算，只会在"在外饮食"的条目下记录你的消费金额，而不记录你到底吃了几斤虾子。
假设你早上到早餐店吃了一碗牛肉面，两个大肉包子；中午在单位点了一份猪脚饭，还加了一个鸡腿，晚上下班了，又跟朋友下馆子吃了一顿海鲜大餐。
虽然你这一天过得大鱼大肉，尿酸和胆固醇随时处于崩盘状态，但因为上述每一个都属于"在外饮食"，所以四舍五入，你"绝食"了。
这就很克苏鲁了家人们，因为哪怕用这样的口径去计算，中国的人均食品消费数据依旧是世界前列水平。
要是真算上点外卖、下馆子、吃食堂这些场景下咱们吃掉的肉和菜，我已经不敢想中国人到底吃了多少东西——毕竟，如果把全国水产产量除以全国人口，你会发现中国的人均水产占有量高达 50 公斤 / 年，已经比全球平均水平高一倍还多了，在某些年份比隔壁日韩都高。
至于鸡肉、牛肉、羊肉 …… 虽然产能上都是全球前列，但还是那句话：
不好意思，根本不够吃，每年都需要大量进口才能勉强应付。
蔬菜水果方面，中国的数据则处于一种外国人无法理解的状态。
蔬菜方面，全球蔬菜的年产量大概是 11 亿吨，中国独占 8 亿吨，全世界其他国家共享剩下的 3 亿吨。
而且，虽然每年蔬菜的出口规模都很大，但仔细看，会发现我们出口的蔬菜主要是大蒜、生姜、辣椒、土豆等品类——你说这能叫什么正经蔬菜吗？
在很多人看来，只有绿叶菜才配叫蔬菜，大蒜生姜那只能算是调料。
而至于绿叶菜，还是那句熟悉话：不够吃，根本不够吃，你拉一车绿叶菜，上高速都直接绿色通道不用交费的。
而且，不仅人要吃蔬菜，很多蔬菜也是重要的饲料。
水果方面，全球水果产量大概是 9 亿吨，中国则为 3.2 亿吨，虽然占了三分之一，但每年基本也都要进口 700 万吨水果，属于水果净进口国。
如此巨大的需求量，导致中国人均蔬菜和水果消费量基本上是欧美人均水平的 6 倍～7 倍。
特别值得一提的是，因为我们太喜欢吃水果了，导致我们为了更好吃的水果，经常能干出来一些"把黄金卖出稻草价"的狠活儿。
日本的"阳光玫瑰"葡萄，又名香印青提或者晴王麝香葡萄，曾经是红极一时的名贵水果，一度只能在日本本土进行种植且全球年产量不到 500 吨。
2012 年品种登记过期后，中国就开始种植"阳光玫瑰"—— 2016 年阳光玫瑰的价格高达 300 元 / 斤，号称是"水果里的爱马仕"；但很快，价格就被打了下来，如今年产量 200 万吨以上，价格被打到 3 元～5 元 / 斤。
同样是填饱肚子，曾经按颗计算的网红水果"阳光玫瑰"已经比"拼好饭"更具性价比了。
如果我们用世界人均水果蔬菜的消费水平结合中国水果蔬菜的消费总量去反推中国人口规模，那很可能现在地球上的 80 亿人口里有至少 50 亿都是 Chinese。
谈到中国农业，很多人脑子里就会蹦出来那句著名的话："中国用 7% 的耕地，养活了全球 18% 的人口。"
是的，这话是没错。但这句话显然还是太低估中国的农业了。
结合上面的数据，显然，中国农业对于中国人民而言，绝对不是"养活"这么简单。
不可否认的是，普通中国人的生活水平比起欧美发达国家确实还有很大的差距，别人的假期多，别人的工资高，别人可以住大 house 我们只能住单元楼。
但有一点，同样是普通人过日子，一个普通中国人吃的绝对比一个普通美国人吃得好——起码肉类、水果、蔬菜对普通人来说还是管够的。
真要论"养活"，隔壁印度那才叫"养活"呢——印度人均肉类消费量只有不到 3 公斤 / 年，在中国，这也就是减肥状态下的小姑娘半个月的量。
为了吃得更好，中国人做了什么？
当然，中国人也并不是一开始就吃这么好的。都不用往远处追溯，甚至我们的父辈对于饥饿都有着广泛的记忆——随便找一个对 70/80 年代还有印象的人问问，你就能获得一大堆关于物资匮乏时代的小故事。
我爷爷当年主动报名当了探伤工，冒着被辐射的危险，天天跟射线探伤仪打交道，图的不过就是能多拿回来几斤鸡蛋、几罐炼乳给家里的四个儿子吃。
我姥姥当年为了防止家里孩子偷吃，索性把装着馍馍的竹篮吊在房梁上，害得我妈小时候天天盯着天花板流口水。
谁家没有过这种记忆呢？
中国农业真正的起飞，要从 80 年代末、90 年代初算起。更准确地说，要从"菜篮子工程"算起。
"菜篮子工程"最开始的想法并不算特别远大，很大程度上只是为了解决北方的冬季蔬菜供应问题——当年不比现在，北方地区到了冬天基本上就吃不到什么像样的蔬菜了，只能各自找地方囤积白菜和萝卜。住过老式筒子楼的朋友们应该还有印象，只要过了 11 月，煤球和大白菜就是必备物资了。
于是，从 1988 年开始，国家开始出手解决包括蔬菜供应在内的问题，这就是"菜篮子工程"和"米袋子工程"。其实纵观这三十多年中国蔬菜、肉类等农产品的发展，我们可以很清晰地看出一个整体的玩法——官方搭建好了平台后，各路民间力量入局一起把蛋糕做大，然后随着时代发展，所有参与者一层层螺旋上升。
于是，在国家政策推动和市场开放的刺激下，到 1995 年第一阶段完成的时候，我们已经在农村建设起了各种蔬菜、水果、肉、蛋、奶生产基地，而在城市里，则新建了许多农贸市场——北京的新发地就是从 1988 年开始发展的。
等到了 1995 年，全国 80 多个 50 万人口以上的大中城市都有了配套的副食品生产基地，80 年代时副食品短缺的局面开始得到根本性解决，中国人在各种副食品上的消费量、占有量都达到乃至超越了世界平均水平。
有一组数据可以很清楚地展现这种变化：1985 年，全国居民人均食品消费只有 350 元左右，但到了 1993 年，这个数字增加到了 1058 元。而同时，粮食的消费量则从 135 公斤 / 年下降到了 98 公斤 / 年。
钱花得多了，主食吃得少了，因为吃肉吃菜更多了。
人的肚子就那么大，多吃一口肉，多吃一口菜，就能少吃一口米饭——所以，菜篮子不仅是一个民生方面的问题，也是一个事关粮食安全的问题。
不过，随着发展，新的问题也开始出现了。
在这个时期里高速发展的并不只有农业，还有城市化水平——第一阶段建造的各种农业生产基地，基本都在城市周边，需要占用大量土地。小城市也就算了，北京、上海这样的大城市本就用地紧张，把土地用来种菜养猪实在是性价比太低。
那怎么办呢？
很简单，全国一盘棋，西菜东送，南菜北运。发展到现在，已经夸张到"澳门人吃青海菜"这个程度了
同样是在 1995 年，国家开始给新鲜蔬菜、水果、水产品、禽畜和肉类产品开辟运输绿色通道，对整车合法运输现货农产品的车辆给予"不扣车、不卸载、不罚款"和减免通行费的各种优惠政策。
到了 1997 年，我们已经实现了以中心批发市场为核心，连接生产基地和零售市场的稳定的"菜篮子"市场体系。等到了新世纪，随着基础建设的完善和各种技术的普及，"菜篮子工程"的重心从最开始的解决"有无问题"，也渐渐转变为处理更精细、更具体的问题：
比如有的地方因为地形限制，原来的蔬菜生产基地呈现出零散、小型化的状态，生产效率不高。当地政府就想办法通过各种手段，最后形成了一个上万亩的大型生产基地。
再比如有的地方受到自然灾害影响，可能会出现蔬菜减产问题，进而导致菜价上涨。这时候，就可以跨区域调动外地蔬菜前来支援，或者直接投放储备菜来平抑物价。
总而言之，"菜篮子工程"在建设了二十多年后，已经完全改变了当年的落后局面—— 2017 年，中国除水产消费外的各种副食品消费量都超越了日韩，达到了发达国家的水平。青少年身高也随着营养的改善大幅度增加——中国 19 岁男女的平均身高现在分别是 175.7 和 163.5，稳稳东亚第一。
新时代的中国农业是怎么玩的？
除了官方力量之外，民间的力量在农业中的表现也越来越显著了。
这一点，最近十年越来越明显了。
具体表现是：自从"菜篮子工程"把整个农副产品市场给搞起来之后，各路民间力量就开始参与到其中。
民间力量的特点就是点子多、速度快、活力强——各种神奇的技术，开始应用到了农业生产之中，开始对农业进行改造——中国正在从一个传统的、规模上巨大的农业大国，变成了一个不仅有着巨大的体量，还有极为先进生产技术的农业"超级大国"。
这种科技改造，形式是相当多样。
有对现有的自然环境进行改良和利用。
最基础的操作就是找一个自然环境适合但之前没人尝试过的地方下手——比如我们在新疆这片世界上距离海洋最远的地方，成功养出了三文鱼、大闸蟹。又比如在甘肃这种深处内陆的省份里实现了南美对虾的量产。
复杂的就不一样了，可以直接通过技术手段进行改造——重庆交通大学的团队通过技术手段，把原来松散的沙粒黏合在了一起，实现了"从沙变土"，已经在西北多个沙漠试验了 17000 亩，硬是在沙漠里种上了庄稼。
也有打造专业装备和设施，实现工业化生产的。
比如前两年下水的"国信一号"，排水量 13 万吨，载重 10 万吨，是世界上最大的养殖海工船。
值得一说的是，这船的设计思路整体都透着一股"邪修"气质。
它的养殖密度特别高，鱼群极其密集，但由于一直用机器进行换水作业，还用各种传感器进行监测控制，它可以让水质始终保持良好状态——在这种船里养出来的鱼，相当于一辈子都在流动的水里游动，肉质特别紧实。
这条船开到外海去，就等于是白嫖了全世界公海资源。什么渔场？我开到哪里，哪里就是渔场。
除了可以随时随地养鱼，这船上甚至还有一个加工车间，养肥了的鱼捞出来就可以在船上直接处理，极大减少了损耗。
这样的一艘船，一年可以养出来 3700 吨高品质大黄鱼，排除掉各项成本之后，每年可以创造 1 亿元的利润。
再比如我们大湖北鄂州的养猪大楼——两座 26 层楼高、单栋建筑面积 39 万平米的立体垂直养猪场，每年可以出栏 120 万头猪，整个养猪场有 800 名工作人员，每人要负责 1500 头。
外媒对这座养猪场的评价是：中国人正在用制造手机的方式养猪。
还有一部分人，直接利用 AI 去种地的。
我的老朋友阮总就是干这个的，甚至还上过央视的节目。
他从某大厂产品研发经理的岗位上退下来之后，转身就和几个伙伴一起到新疆包了数千亩土地开始了农场主生涯。
他们会利用各种传感器、摄像头，去把农作物花、叶、果、茎之类的关键指标进行数字化。在数字化的基础上，他们就会建立农作物的生理模型——这一棵作物，光合作用吸收了多少二氧化碳？能转化为多少干物质？这些干物质能形成多少片叶子、花朵？能结出来多少果子？
阮总他们团队日常使用的数据看板
一个新的品种出来之后，传统农业的模式下，一个农民可能要摸索很多年才能完全掌握种植方式，而且换个地方、换个水土就不灵了。但现在有了模型，只要两三年时间就能搞定。
据阮总介绍，他们现在数千亩的番茄园，全部都靠"无人机 + 生长模型"进行控制，天上用无人机查番茄颗数、查滴灌水管是否有泄漏；地上用传感器测量土地养分、茎杆粗细和叶片数量。
看着虽然是在种地，其实和化工厂里盯着反应罐没什么太大的差别，他们已经在工业化生产番茄了。
另外还值得说一句的，就是冷链。
90 年代我们没有成本足够低的冷链物流，所以根本没办法进行远距离果蔬调配。但现在，技术升级了，冷链物流技术也和之前完全不同了。
举个例子来说，现在你走到一个冷库里看看，可能里面都没有人类了——比如前海粤十研发的"企鹅 2 号"低温特种机器人，零下三十度的环境里毫无压力，动作精确程度在正负 5mm 范围内，可以极大提高货架空间利用率，降低人力成本。
之前我们文章里提到的中老铁路，其实也是中国果蔬供应体系里的一个关键部分——借助铁路，运输时间从原来的 7～10 天压缩到了 48 小时内，损耗率降低到了个位数，虽然铁路比海运肯定更贵，但因为损耗很低，所以算总帐的时候会发现，还是要比海运便宜得多。今年 5 月 10 日起，中国海关对管理良好的榴莲包装厂降低抽检比例，通关时间缩短 30%，运输成本节省 3000 元 / 吨。
也正是因为各种新技术的投入，相比起十年前，全国蔬菜产量增长 30% 以上，全国水果产量增长 44%。
产量上去了，销路自然也要打开，要不然农作物烂在地里，不仅浪费，而且农民们要吃大亏。
而这，恰恰就撞到了中国的优势领域——电商。
在过去，作物收割采摘之后，先要送往产地的批发市场，再送往销地批发市场，随后分流到超市、菜市场、餐饮店中，最后才被消费者吃到。
众所周知，我们吃菜那是非常讲究的，喜欢吃的都是那种损耗率和保质期极短的小细菜——传统模式下，这一路至少要过三道手，损耗高、品相差也就罢了，层层转手，价格也贵——这就很影响销售，最后农民也赚不到钱，消费者也吃不到新鲜的。
但现在，电商平台下场做农业了，情况就不一样了。
以某平台为例，二话不说，直接给你摆上了"计划经济"：
先统计消费者那边的数据，把消费者信息整理筛查之后，发给供应链和农户，让一线农户确定自己的产能。这就是"拼购"模式——把原来在时间和空间上极度分散的需求，汇聚成一个个相对集中的订单，同时去掉了传统流通模式中的各个环节，让产地直接跟消费者对价，这样就可以减少损耗和商家加价，水果的价格自然就下降了。
当平台掌握了消费者和农户两边的信息后，剩下只要精妙地进行一些调配，就能实现没有中间商赚差价的美好境界。
然后再把某些需求量大、保质期长、确定能卖出去的农产品提前放在仓库，等着消费者下单，从而实现当日达、次日达的效果。
孩子卷了，家长高兴。
平台卷了，农民高兴。
最近几年，阿里、京东、拼多多都在农业领域做了很多事，他们卷起来之后，广大农民就是最直接的受益者——至少农产品的销路是稳了。
盈通配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
